中国世界上是一流的，跟美国跟欧洲比，比欧洲肯定是强张召忠：中国在刚才我说的信息技术设施，在世界上是一流的，跟美国跟欧洲比，比欧洲肯定是强，我们到处都在用586的时候，到英国去一色的286，个别有几台386都是宝贝，中国比欧洲是强的，但是比欧洲稍微差一点，但是美国的服务器还是原系统，所以这些问题我们应该是比美国差，但是比欧洲强，比欧洲大约举一个例子，比欧洲大约强5年，比俄罗斯至少强10年甚至15年，就是这儿一个状态。 歼20瞄准F-22而设计隐身制空比较厉害主持人：有分析说，日本买F-35是针对中国的歼20和俄罗斯的T-50准备的，这三型飞机究竟谁优谁劣呢? 张召忠：比较的话应该是这样，在同等条件下比较，就是比较有这么几个原则，一个就是在服役年限上，他们必须是同辈的，比如都是80后，都是90后，不能拿80后和50后比较，他们都是爷爷已经60岁了，我们年轻的时候多艰苦，这些话说给80、90后的孩子不愿意听，他不知道那样的条件，现在生活条件那么好，那个时候都是走路上学，现在都是开车送到学校门口，不一样的环境。从这个方面比较，F-35基本上和T-50和歼20比算是可以比较的，但是怎么说呢?F-35人家现在已经基本上具备初始作战能力，都快服役了，就是说这一锅米饭，现在还有两三分钟就熟了，就可以吃了，热腾腾的白米饭就可以吃上了，歼20和T-50是什么情况呢?就是T-50等于这锅米饭已经半生不熟了，而歼20，现在米刚刚下锅，是三个不同时的，歼20是试飞最晚，就是这么一个状态，这么一个状态要比较，从服役期来讲，第一个可以肯定的，2016年日本应该是拿到4架F-35，这应该没有问题，服役了，形成战斗力没有什么问题，接下来一两年时期，2017、2018年装40、50架应该没有什么问题。到2020年的时候有可能达到100架，这个可能性很大。但是有一个问题，到2020年的时候，T-50和歼20的服役量是多大，我都怀疑到2020年的时候，这个T-50能不能服役，服役之后能不能形成战斗力，我真的很怀疑，因为俄罗斯的航空工业在过去20年当中没有搞出一型飞机，现在的全是前苏联设计的，自己没有搞出一型飞机，T-50吹的很好，但是不知道怎么样，现在吹的很好，但是是一个空壳子，没有什么东西，这个我还是表示质疑。我对歼20比较看好，在2020年形成战斗力应该没有什么问题，而且性能上比T-50有可能更好。 道理很简单，一个是我们搞出歼10来了，另外还有枭龙，这些技术都可以整套过渡到歼20上，还有一个问题是什么呢，歼20的团队相对来讲年龄比较年轻，对吸收世界先进技术的能力，像一个大海绵，吸水技术比较好，一挤有很多水，俄罗斯干很多东西都是独门暗器，生怕别人的东西不好，但是有好处，就是自己的独门暗器，但是不好的地方就是弄得慢，捣鼓捣鼓弄的很慢。 所以说我比较看好歼20，假设到2020年的时候，这三种机型都在东北亚这个地方飞在天上，谁最牛，这个就是说他有不同的用处，F-35在对地攻击方面应该算是最牛的。一个是他的对力攻击能力比较强，比如悬停，垂直起降，对地的卸载武器，他的武器比如说杰达姆，其它国家就没有，杰达姆能够钻50、60米，其它国家没有。对地攻击能力F-35应该是最牛的，没有什么问题。有一个优点，就有一个缺点，制空能力就差。相对来讲歼20正好是，他的缺点就是歼20的优点，歼20的制空能力强，携带弹药比较多，歼20是瞄准F-22设计的，隐身制空这一块比较厉害。T-50也差不多是这样，现在没有看到T-50，相对这两个飞机有什么特点，歼20是隐身、制空，大续航力，这方面来搞的。T-50的优势不是太明确，制空能力和对地攻击能力都不错，是一个综合性的东西，一个大杂烩，东北菜乱炖，没有特色。 大仰角攀升主持人：俄罗斯的航空工业，尤其电子方面更差一些?张召忠：看一个国家电子方面首先看这么几个，这个国家的电话的手机的普及率怎么样，网络的普及率，网民的数量是多少，WIFI的使用是多少，以及他带宽的速率是多少，这些民用的东西你要先做一个调查，然后考虑他的军品工业，这些都不好，军用电子行业肯定是差的，军用产业是金字塔的顶，这些金属都不行，信息基础设施都不行，他怎么能够行呢? 中国在刚才我说的信息技术设施，在世界上是一流的，跟美国跟欧洲比，比欧洲肯定是强，我们到处都在用586的时候，到英国去一色的286，个别有几台386都是宝贝，中国比欧洲是强的，但是比欧洲稍微差一点，但是美国的服务器还是原系统，所以这些问题我们应该是比美国差，但是比欧洲强，比欧洲大约举一个例子，比欧洲大约强5年，比俄罗斯至少强10年甚至15年，就是这儿一个状态。由于经济发达、军事强大，美国在全球的影响力必然增大，一超独霸的地位虽然会受到多极化趋势的影响，但不至于在十年的时间中化为乌有。如今看来，一切都已经成为过去，美国在战略上错失良机，使自己陷入了一个又一个混乱的漩涡之中不能自拔。令西方感到恐惧！中国全新舰载机技术接近歼20据加拿大汉和防务评论2015年3月刊文章称：在中国展出歼-31/FC31战斗机的同时，印度尼西亚和韩国联合设计的KF/IF-X多用途战斗机模型在雅加达正式亮相。双方的设计师、项目负责人接受了采访，都谦虚地声称KF/IF-X是4.5代多用途战斗机。因为有些技术低于F-35。印度尼西亚设计师说印度尼西亚出资20%，由政府支付。韩国政府出资60%，KAI飞机集团出资20%。KAI集团消息来源透露整个先期研制费用达到80-100亿美元。沈阳飞机集团公司的FC-31是自筹资金研制的，该公司是上市公司，没有人知道歼-31的初期研制费用是多少。歼-31只是“出口战斗机”。从第三代战斗机开始，没有国家专门研制“出口战斗机”，国际合作是战斗机研制的基本方向，只有在上世纪60年代，美国才研制过专用的F5出口战斗机。 第五代战斗机的首要标志是能够实现超音速巡航、发动机采用矢量推进技术、AESA雷达、一体化的综合飞控系统。第一项，印度尼西亚、韩国的设计师都表示，F-X的发动机拥有两种选项;1、GE的F414、2、欧洲战斗机的EJ-200。单台加力推力分别是97.9kN/22000Ib、90kN/20230Ib，两国空军要求F-X的最大飞行速度达到1.9马赫，在空对空作战模式，携带4枚AIM120C的条件下，实现1.3马赫的超音速巡航速度。不清楚FC-31能否实现超音速巡航，这取决于飞机材料的运用以及与发动机的推重比。歼-31现在采用两台RD33发动机，加力推力81.3kN/18258Ib。至于FC-31的空重等数字，都不清楚。F-X的技术资料，相当开放，两国设计师都表示：他们希望这种4.5代战斗机能够装备、出口印度尼西亚、韩国空军之外的其他第三国。韩国方面表示：他们更倾向于使用F414。 关于飞机的材料运用，F-X要求飞机使用28%的复合材料，其中机翼、尾翼的大部分将是复合材料。F-X的长度为51.3ft，翼展35.2ft、高为14.9ft。最大起飞重量53200Ib(英镑)，武器搭载量16000 Ib，这样换算的话，飞机自身的重量大约37200Ib/16.87吨。拥有对空、对地、对舰多功能作战模式。能够使用主要的美式、欧式制导导弹、炸弹、空对舰导弹等。印度尼西亚设计师表示印度尼西亚了空军计划订购50架，韩国空军计划至少装备100架，用于取代F-4，甚至部分F-16。 航电系统的设计是两套，印度尼西亚版、韩国版分别在各自的国家生产，印度尼西亚的航电系统承包商是私立的公司，项目负责人说座舱的规划已经初步完成，采用本地生产的2台大型多功能显示器，韩国版有可能是3台。其他的技术包括手不离杆(HOTAS)等等。F-X当然使用AESA雷达，韩国公司在4年前的首尔航空展上，已经展出了该公司自己研制的Captor-E WFoR AESA雷达，当时出于高度保密状况，甚至不希望媒体近距离摄影。 F-X的气动外形基本体现了第五代战斗机的隐形功能，两侧进气道类似F-22，垂直尾翼外倾角度接近F-22，机翼后退角40度。没有设计弹舱，对此印度尼西亚设计师表示：Block1的阶段不设计隐形弹舱，在机腹下方设计了4个半埋式弹舱，用于携带AIM120C，总共拥有10个外挂。在Block2阶段，会追加设计弹舱。F-X拥有空中加油功能。 在Block1阶段，发动机不配备矢量推力技术，这是为何双方都把F-X称作4.5代战斗机的基本原因，但是欧洲公司提出了矢量技术指标，供韩国、印度尼西亚考虑。至于Block2是否需要追加矢量推力技术，由当时的市场要求加以决定。美国LM公司答应会介入F-X的设计，这样F-X的推销方式，很可能与T-50、F/A-50教练/攻击战斗机相当接近。 目前国际上，性价比较接近的是FC-31 、F-X。前者据称还没有订货，一度传闻中国海军可能有兴趣让FC-31上舰，但中国海军可能会提出一种新上舰飞机的方案，尺寸介乎于FC-31 、歼-20之间，技术指标会接近歼-20，而不是FC-31，要求会更高。文章称，F-X目前进入了细部设计时间，2019年首飞，2025年装备部队。解放军歼20战机开始量产：2017年将正式服役编号2015的第6架国产隐形战斗机歼-20升空进行首次试飞。这种中国军用航空工业的象征已进行的试飞架次超过60次。随着试飞原型机架数的增加，外界对歼-20服役时间的猜测也越发乐观，最乐观的一种猜测认为，2015年底将出现首批量产型歼-20，2017年开始服役。英国《简氏防务周刊》关注到，2014年亮相的编号2011号的歼-20样机与之前型号有较大差异，被外界推测带有“初始工程样机”的意味，甚至可能是2015年小批量试装的“先声”。 除了已开始验证试飞的有源相控阵雷达外，2011号样机在机头下方增加光电跟踪系统，使歼-20具备对地面和空中目标实施精确打击的能力。 有分析认为，2011号样机的整套航电系统架构已经基本明确，接近初始定型的标准。而年底首飞的2015号样机在此基础上又出现新的改动，机尾尾撑处做了削尖处理。俄军工综合体网站猜测，配装俄制发动机的量产型歼-20最早可能会在2015年开始训练飞行试验，2017年加入解放军服役，2019年前形成初始战斗力。俄《外国军事评论》推测，歼-20应在2020年前正式装备部队，它总体上符合中国空军对此类飞机的现代化要求，但在一些指标和性能上，比如机动性、隐身性、超音速巡航飞行能力等方面，可能逊于美国同类战机。而俄罗斯《航空画刊》则在题为《“第五代以下”歼击机》的文章中表示，与美国F-22和俄罗斯T-50相比，尽管歼-20还存在一些明显的问题，但对于中国航空科技的发展来说，不失为极大的跨越。 在歼-20的设计生产过程中，中国专家与技术人员极大地拓宽了研究领域与方向，为以后新武器装备的研发奠定了良好基础。 今天，中国已经不再从国外进口重型地面装备，明天也将不再从国外进口飞机，中国航空工业发展速度之快超出人们的想象。2010年12月，中国第1架歼-20隐形战斗机释出模糊照片。四年后，第6架歼-20试飞，距离第5架歼-20试飞仅三周。中国正在加快脚步制造歼-20，很快便能完成设计，使新的战斗机准备好前线服役。编号为2001的首架歼-20照片首次在网上流传后，2011年1月11日，该架飞机首次试飞。一年多以后，编号2002的第2架歼-20于2012年5月试飞。第3架歼-20编号为2011。 首次试飞时间为2014年5月。同年七月，编号为2012的第4架歼-20在成都工厂机场试飞。 2001号歼-20成功试飞后，成都飞机工业集团工程师仅用了18个月时间便让2002号歼-20升空。2012号歼-20试飞仅仅四个月过后，编号2013的第5架歼-20原型机首次试飞。19天后，编号2015的第6架、有可能是最后一架歼-20原型机划破成都上空。这些原型机在西安阎良空军基地试飞中心集结。也许会有第7架、甚至第8架歼-20原型机。毕竟美国在首批187架F-22战斗机正式做好战斗准备之前，制造了8架F-22原型机，并且试飞耗费了8年时间。 但是，值得注意的是成都自2008年开始制造和试飞4架前线战斗机歼-10B原型机之后，该机型便进入了全面量产。 同年10月，根据军事情报机构《简氏防务周刊》的报道，中国媒体称歼-10B“很快”就能做好作战准备。五角大楼称歼-20可能于2018年开始服役，距离首架原型机试飞之后七年。这与F-22和歼-10B的研发步调一致。如果是这样的话，需要很快投入全面量产，以便成都的工人们能够在三年的时间里完成足够数量的歼-20。毫无疑问，歼-20已经达到了进化的终点。编号为2011的第3架歼-20较前两架歼-20做出了重大改进，例如加装红外传感器，发动机喷嘴可以避免雷达探测，机身采用新隐形涂装。 从此，设计没有发生大的变化。最后一架原型机除水平尾翼稍有不同外，与2011号相似。 即使如此，中国正在为歼-20量身设计发动机，代替原型机上采用的俄罗斯制AL-31F发动机。新的WS-15发动机仍在研制中。援引对所谓的第五代战机(中国的第四代)有丰富体验的一名美国军方高官的话说：“歼-31加上歼-20，真实展示了中国为应对美国F-22和F-35战机的显著优势而作出的努力。他们认识到第四代战机(中国的第三代)正在迅速过时。第五代战争的入场券是第五代战机，而他们拿到了这一入场券。” 即使歼-31没有完全赶上F-22和F-35，可能也没关系，因为中国的这些战机或许有能力对美军造成足够的损害，使战争变得过于昂贵而无法进行。一名美国空军高官说：“我认为，我们大概能够在相当长一段时间内保持些许优势，但些许优势意味着威慑力丧失或显著减少。让我们假设F-22当前在地对空导弹环境以外遭遇空对空威胁，对苏-30或歼-11的杀伤率为30比1。如果歼-20或歼-31来犯，即使是3比1的杀伤率优势也将变得代价高昂。” 上述来自美军第一线官兵的真实想法，可能代表了美国空军的担忧，即中国在获得自行研发的第四代战机后，美国空军对自己赖以自信的空中优势不再那么张狂。美空军相信，中国研制歼-20和歼-31是因为F-22和F-35相对于第三代战机具有很大的优势，因为根据美军的推演，一架F-22可以对付144架三代机，如F-16C/D或F-15E。而对于苏俄战机，美军的测试数据表明，一架F-22可对付10架苏-35，30架苏-30和歼-11以及歼-10等战机。正是源于对这种第一型四代机的技术自信，使得美军在生产完成187架F-22之后，就关闭了其生产线，也为了保密的需要不向任何国家出口。按美军的意思，即使这些数量的战机，也足以应对面临的空中威胁。此前轮流在驻日冲绳基地部署的8架或者12架F-22战机，按比例来算就相当于中国空军的240架或360架苏-30和歼-11以及歼-10，而这基本相当于中国所有的三代战机的总数，因此，如果这数量有限的F-22再加上美日的其他三代战机，美军有十足的自信可以在亚太击败任何对手。如果说以前美军的自信是来自技术优势，那么，现在在中国研发出同样的第四代战机之后，也就意味着美军的技术优势消失了。大家都是四代机对四代机，虽然彼四代机和此四代机在性能上略有差距，但是毕竟不再属于代差，所以在对抗时数量优势就能体现出来。 如果按美军的测试结果，一架F-22可以对付3架歼-20的话，那么，今后美军如果继续在冲绳部署8架或者12架F-22，中国方面不需要再部署几百架三代机来应对，而只需要部署24架或者36架歼-20或歼-31来应对，这在地勤保障能力和基地数量上就大大减轻了。 再细致解释一下，就是如果此前使用三代机来对付，那可能就需要至少5个或10个空军基地才能部署这么多的战机，而到了现在只需用一个基地就足以满足要求。可是，美军的推测也是想当然的结果，他们的考量也完全是以自身的能力和设定条件做出的。虽然我们无从知道F-22和歼-20的技术差距到底有多大，但是，可以确信，随着歼-20在性能上的不断完善，以及中国航空技术的不断探索，这种差距正在走向忽略不计。同时，美军战机和中国对抗的条件必须是F-22对中国进行“踹门”，而中国战机则是“关门打狗”，所以F-22进入中国国土后面临的可能是部分支持系统的丧失，而歼-20的很多不足则可能得到补偿，比如可获得天基电子情报卫星和空警-500的信息支持，以及JY-26远程相控阵雷达、DWL-002无源雷达、JYL-1/1A远程警戒雷达、JY-50外辐射源雷达和JY-27A对空警戒引导雷达等大批国产反隐身雷达的支援，使其综合作战能力倍增。 甚至还有一种可能，那就是F-22凭借隐身优势进入中国领空后，就将进入中国占据优势的复杂电磁环境，此时美军战机的一些优势也就无从充分发挥，如果要找寻到作战目标也许将十分困难，其机载的传感器也将不得不开启才能发挥作用，这些电磁信号的泄漏也将使其招来杀身之祸。而相反，中国的歼-20对此也许完全不用担心，只需要实现隐蔽接敌即可，在己方多种信息平台的支援下，甚至不用开启机载雷达暴露自己的位置，根据预警机或其他平台发来的数据在发射完机载导弹后就可从容退出战斗，再耐心等待其它平台传来打击结果的评估就可以了。 由歼-20和歼-31带来的中美空中力量的技术平衡，将可能使美军今后不会打仗了，因为如果没有绝对的技术优势，美军就没有把握打赢任何一场战争。所以，当中国四代战机出现并顺利发展的时候，最感到害怕的就是美军。因此，除了极力渲染中国四代机的威胁以从国会争取更多的军费之外，美军还适时展开了其第六代战机(中国意义上的五代机)的研发，致力于对中国新的技术优势的建立。不过，这对美军来说也只是一个一厢情愿而已，因为如果说在二代机到四代机研发上，中国都是亦步亦趋跟在美国的屁股后面蹒跚学步，那么，到了意味着主宰未来战场的新一代战机的时候，此时此刻的中国早已经进入技术发展创新阶段，在这代战机的内在技术和外形上，将再也难以找到中国“山寨”他人的痕迹!大老虎的情妇哪个最漂亮：中国十大高官情妇照片（图）详情请关注微信号xinjunshi↑↑↑长按可复制到微信添加朋友粘贴即可关注，我们每天都会推送最新的军事资讯，不停输送军迷们的精神食粮，来加入我们吧。